Pirosban is j�l mutat - gal�ria

Nagyon izgatott lettem, amikor k�zhez kaptam a Citroen megh�v�j�t. Az import�r a m�rka pr�mium szegmensbe sz�nt �j minij�nek, a DS3-nak a menetpr�b�j�ra invit�lt, ami m�r �nmag�ban is vonz� programnak tekinthet�, �m az itthoniak m�g egy kicsit megsp�kelt�k a dolgot. Az el�zetes t�j�koztat�b�l annyi der�lt ki, hogy a pr�ba a Kakucsringen ker�l majd megrendez�sre, egy h�zi versennyel egybek�tve. Nem el�g, hogy az orsz�gban els�k�nt vezethetem a Citroen el�zetesen is nagy n�pszer�s�gnek �rvend� modellj�t, ezt r�ad�sul egy versenyp�ly�n tehetem. �rthet� volt teh�t lelkesed�sem, amelyet a bemutat� reggel�n siker�lt valamelyest megt�rnie az id�j�r�snak. �bred�s ut�n hamar konstat�ltam, hogy odakint esik az es�, �s f�l� volt, hogy a menetpr�b�t is elmossa. Ennek ellen�re term�szetesen aut�ba �ltem �s a Citroen Hung�ria fel� vettem az ir�nyt. Az utat volt szerencs�m �ppen egy �j Citroen C3-mal megtenni, amely, mint tudjuk a DS3 alapj�t is szolg�ltatta, �gy h�t megvolt a viszony�t�si alapom is.

	A ringen is megmutatta, mit tud - gal�ria

�rkez�semet k�vet�en regisztr�ltam a gy�lekez�helyen, ezut�n pedig p�rokba soroltak benn�nket. Amikor teljes lett a l�tsz�m, az arra illet�kes �riember r�szletesen ismertette a menetrendet. Egy itiner seg�ts�g�vel kellett eljutnunk a Kakucsringre, �m az �ton egy �n. 1/100-es �gyess�gi szakasz is v�rt r�nk. A feladat l�nyege, hogy egy adott t�vot, egy adott id� alatt pontosan teljes�ts�nk, �m ha ez valami csoda folyt�n m�gsem siker�lne, minden plusz-m�nusz m�sodperc ut�n 100 b�ntet�pont j�r. M�g a regisztr�ci�n�l, minden p�ros kapott egy stopper�r�t, amely �ppen ezekben a feladatokban ny�jtott nagy seg�ts�get. Ezut�n v�gre sz�ba ker�lt a Kakucsringi t�rt�n�sek menetrendje is. Az el�zetesen v�rt gyorsas�gi verseny helyett a p�ly�n is az el�bb eml�tett 1/100-as �gyess�gi szakaszhoz hasonl� versenyt szervezett a Citroen. Arra kellett t�rekedn�nk, hogy a p�ly�t a kapott n�gy id��rt�k valamelyik�hez legk�zelebb �ll� id� alatt teljes�ts�k. Egy m�sodperc differencia itt is 100 b�ntet�pontot vont maga ut�n. A ring ut�n egy �jabb menet k�vetkezett, amelyet megint csak itiner alapj�n kellett teljes�teni. A menetpr�ba v�g�llom�s�t egy k�zeli hotel jelentette, ahol a "versenyz�ket" egy kellemes eb�ddel l�tt�k vend�g�l, majd pedig sor ker�lt az eredm�nyhirdet�sre. �gy, hogy mindenki pontos k�pet kapott a menetrendr�l, t�rj�nk ink�bb �t az aut�ra.

	A flotta egyik r�sze - gal�ria

A parkol�ba �rve meglep� l�tv�ny fogadott. DS3 modellek egym�s hegy�n-h�t�n. Az import�r t�z aut�t �ll�tott munk�ba, melyek mindegyik�n rajtsz�m volt l�that�. Koll�g�mmal a 6-os sz�m� modellt kaptuk, melynek motorter�ben szem�lyes kedvencem, a BMW-vel k�z�sen fejlesztett 1,6 literes THP er�forr�s b�jt meg. Ami a k�lcs�nt illeti, az aut� Genfb�l m�r ismer�s volt sz�momra. A C3-mal �sszevetve, hi�ba ugyanaz az alapja mindk�t modellnek, m�gis teljesen m�s karakterk�nt hatnak. A h�romajt�s karossz�ria alapb�l sportos megjelen�st k�lcs�n�z a DS3-nak, amelyet a t�bbi r�szlet m�g ink�bb feler�s�t. J�l mutatnak az els� l�kh�r�t� sz�lein f�gg�legesen elhelyezett LED-es nappali f�nyek, amelyek kiz�r�lag lekapcsolt f�nysz�r�kkal m�k�dnek. Szint�n sportos ki�ll�st k�lcs�n�z az aut�nak a k�tt�nus� f�nyez�s �s a k�l�nleges k�nny�f�m felnik is. Az �ltalunk tesztelt modell igaz�n egyedi, feh�r sz�n� felniket kapott, amelyek kiv�l�an harmoniz�ltak visszapillant� t�kr�k �s a tet� hasonl� f�nyez�s�vel. El�l, a m�rkajelz�s szok�sos hely�n egy "DS" embl�ma kapott helyet, a h�t�maszkon v�zszintes ir�nyban v�gigfut� lekerek�tett Citroen-nyilak ez alatt tal�lhat�ak. A h�ts� fert�lyon sem a szok�sos f�mjelz�ssel tal�lkozunk, a m�retes DS3 felirat ugyanis a csomagt�rajt� k�zep�n kapott helyet. Az aut� h�tuln�zetb�l m�r kev�sb� hat sportosnak, ebb�l a sz�gb�l �rz�kelhet� legink�bb kisaut� mivolta, b�r a dupla kipufog�v�g �s az apr� tet� spoiler �gy is sejteti, hogy nem egy h�tk�znapi aut�val van dolgunk. Az utast�rben m�r sokkal t�bb k�z�s von�s �szlelhet� a C3 �s a DS3 k�z�tt. Legink�bb a m�szerfalban fedezhet�nk fel k�z�s von�sokat, b�r a DS-ben j�val ig�nyesebb a felhaszn�lt anyagok min�s�ge. Az el�l �l�ket term�szetesen ez esetben is fejedelmi helyk�n�lat fogadja, �m a j�l megtermett emberek csak r�videbb utak alkalm�val v�lassz�k a h�ts� sort. K�l�n sz�t �rdemel az �ltalunk tesztelt p�ld�ny k�rpitoz�sa, ami ugyan nem b�r, de piros sz�ne nagyon d�g�sen mutat. Ha m�r sz�ba ker�ltek az �l�sek, musz�j megeml�teni kiv�l� oldaltart�sukat is, nagyobb temp�j� kanyarban is rendk�v�l stabilan tartj�k az embert, �s hosszabb �t sor�n is k�nyelmesnek bizonyulnak.

	K�nyelmes �l�sek, j� anyagok - gal�ria

A k�ls�s�gek ut�n l�ssuk, hogyan is muzsik�l az aut� �tk�zben. A regisztr�ci� sor�n minden p�ros egyik tagj�nak meg kellett adnia telefonsz�m�t, mivel a k�zpont SMS-en kereszt�l tudatta a fontosabb inform�ci�kat. Ily m�don kaptuk meg az indul�si id�pontot is, amely nem sokkal 10 �ra ut�nra esett. A t�v els� r�sz�n csak az any�s�l�sen, navig�tork�nt �lvezhettem a DS3 t�rsas�g�t. Alig 20 kilom�ter ut�n az els� pihen�n�l m�r �n ker�ltem a vol�n m�g�, �gy v�gre bizonyoss�got nyerhetett az a feltev�sem is, hogy a DS3 nem csak a kin�zet�vel h�d�t majd. Ahogy azt m�r fentebb eml�tettem, az �ltalunk tesztelt p�ld�nyban a m�rka 1,6 literes, turb�s benzinese kapott helyet, amely nem kevesebb, mint 155 l�er�vel ruh�zza fel az aut�. Ez az er�forr�s m�g a j�val nagyobb C5-�st is dinamikusan hajtja, nemhogy egy ekkora aut�t. A motorhoz egy�bk�nt egy hatfokozat� manu�lis v�lt�t p�ros�tott a m�rka, amely hib�tlanul teszi dolg�t. Az egys�g kell�en feszes, r�vid �ton �s pontosan kapcsol a fokozatok k�z�tt. Menet k�zben aut�p�ly�t�l kezdve a falusi utakig mindenf�le min�s�g� �tszakasszal tal�lkoztunk. A kis Citroen fut�m�v�t el�g feszesre hangolt�k, �gy az �tegyenl�tlens�geket nem igaz�n prefer�lja, persze �gy sem v�szes a helyzet. Aut�p�ly�n, nagy temp�n�l azonban sz�z sz�zal�kos magabiztoss�ggal �s kiv�l� �ttart�ssal hagyja maga m�g�tt a forgalom t�bbi r�sztvev�j�t, nem is besz�lve a versenyp�ly�n ny�jtott teljes�tm�ny�r�l. T�lz�s lenne azt �ll�tani, hogy a DS3 ide sz�letett, �m nagyon j�l teljes�tett a ringen is.

	Csak alacsonyabbaknak k�nyelmes - gal�ria

Sz�munkra ugyan nem adatott meg a lehet�s�g, hogy hat�ron aut�zzunk, Talm�csi G�bor �s B�tor R�bert azonban a maximumot hozt�k ki az aut�kb�l. Merthogy �k is ott voltak. A k�t versenyz� k�tszer k�t m�rt k�rt tehetett meg a p�ly�n, feladatuk pedig az volt, hogy a k�t egym�si ut�ni k�r�ket a lehet� legnagyobb pontoss�ggal ugyanannyi id� alatt teljes�ts�k. Ez B�tor R�bertnek ment jobban, �m a leggyorsabb k�rt Talma aut�zta. MotoGP vil�gbajnokunk egy�bk�nt a Citroen DS3 egyik magyar rekl�marca. Az import�r n�gy jelz�t haszn�lt az aut�ra: sz�p, divatos, okos, sportos. Ezen tulajdons�gokhoz keresnek k�zismert szem�lyeket, �m eddig m�g csak Talma akadt horogra, aki �rtelemszer�en a sportos vonalat k�pviseli. B�tor R�bert a magyar ralisport egyik meghat�roz� szem�lyis�ge, aki jelenleg is a Citroen sz�neiben versenyez, m�ghozz� egy speci�lis C2-es modellel. Ha minden igaz, R�bert a j�v� �vt�l m�r egy �talak�tott DS3 Racing vol�nja m�g�tt teheti mindezt, folytatva szoros kapcsolat�t a Citroennel.

	Dr�ga, de a f� konkurensnek tartott MINIn�l olcs�bb - gal�ria

Mi is lehetne jobb rekl�m egy aut�nak, minthogy a motorsport ilyen kiv�l�s�gai adj�k hozz� nev�ket. A franci�k azonban nem �llnak meg itt, a DS3 csak a csal�d els� tagja. A k�vetkez� a DS4 lesz, amelynek el�fut�ra, a DS High Rider koncepci� m�r tisztelet�t tette a Genfi Aut�szalonon. Na de hi�ba j� egy aut�, ha �rc�dul�j�n csillag�szati �sszeg szerepel. A Citroen DS3 e ter�leten sem vallott sz�gyent. Az aut� mai napon megjelen� hivatalos �rlist�ja alapj�n legkevesebb 4 190 000 forint�rt juthatunk hozz� az aut�hoz. Ez�rt az �r�rt a 95 l�er�s, 1,4 literes VTi er�forr�ssal szerelt p�ld�ny lehet a mi�nk. A DS3 nem olcs�, �m a m�rka nem is t�megaut�nak sz�nja a modellt. Az er�sebb benzinessel, vagyis a 120 l�er�s, ugyancsak 1,6 literes VTi motorral szerelt v�ltozat 4 800 000 forintot k�st�l. D�zel fronton a 90 l�er�s, 1,6-os HDi er�forr�s jelenti a bel�pt�, amelynek �ra 5 140 000 forintt�l indul, mag a 110 l�er�s 1,6-os d�zel 5 750 000 forintt�l lehet a mi�nk. �z �ltalunk is pr�b�lt leger�sebb, 155 l�er�s, 1,6 literes THP motorral szerelt DS3-�rt 5 410 000 forintt�l kell megv�lnunk. Az �rak, az aut� m�reteihez k�pest igen magasak, �m minden modellhez ingyenes FRREDRIVE karbantart�si szerz�d�st k�n�l a Citroen, amely h�rom �vig vagy 60 000 kilom�terig �rv�nyes. A Citroen DS3 teh�t nem lesz mindennapos l�tv�ny �tjainkon, �m a f� konkurensnek sz�nt MINI modellek �rc�dul�i �gy is nagyobb �rt�keket mutatnak. Az Alfa Romeo MiTo ugyan hasonl� �rk�pz�ssel rendelkezik, de az �n voksomat ez�ttal �gy is a franci�k szerezt�k meg.