Ha belegondolunk, nem volt egyszer� dolguk a Hyundai m�rn�keinek, amikor hozz�kezdtek az �j ix35 tervez�s�hez. A kifut� Tucson ugyan nem volt a kateg�ria �llovasa, azonban n�lunk is sz�p sz�mmal adtak el bel�le, de a glob�lis �rt�kes�t�sre sem lehet panasza a gy�rt�nak. A konkurensek viszont m�r l�p�sekkel a Tucson el�tt j�rnak, de �gy t�nik, hogy a Hyundai egy l�p�ssel behozta lemarad�s�t.

	V�gre hozz�nk is meg�rkezett az �j ix35 �s a friss�tett Santa Fe - 44 k�p a gal�ri�ban

K�v�lr�l hatalmas az el�rel�p�s. M�r nem a visszafogotts�g a jellemz� az ix35-re, ugyanis sokkal divatosabb �s l�tv�nyosabb k�ls�vel b�szk�lkedhet, mint el�dje. A Hyundai �ltal foly�kony szobr�szatnak elnevezett ir�nyvonal hamarosan m�g t�bb modellen bemutatkozik majd, n�lunk a k�vetkez� v�rhat�an az �j k�z�pkateg�ri�s i40 lesz. Az ix35 els� r�n�z�sre ugyan mutat n�mi hasonl�s�got a Ford Kug�val, �m egym�s mell� �ll�tva a k�t modellt hamar felt�nne, hogy a Hyundai m�s ar�nyokkal rendelkezik. A tervez�k egy�bk�nt b�tran emelt�k ki az ix35 egyes vonalait, f�leg az aut� oldal�n szembe�tl�ek a dombor�t�sok. Jelent�sen n�tt a lemezfel�letek ar�nya az �vegek k�r�ra is, amely betudhat� a jelenkori divatnak is. A modellv�lt�s sor�n 85 mm-rel n�tt az aut� hossza (4410 mm), 20 mm-rel a sz�less�ge (1820 mm), viszont 20 mm-rel cs�kkent a magass�g (1660 mm), azonban a Hyundai szerint ez nincs negat�v hat�ssal az utast�r m�ret�re. A 2640 mm-es tengelyt�v 10 mm-es n�veked�st jelent.

	Ismer�s formavil�g - gal�ria

Bel�l is teljesen �j az ix35, vagyis majdnem. N�h�ny r�szlet, kapcsol� ugyanis m�r ismer�s lehet a kor�bbi modellekb�l, de az �sszhat�s is Hyundai-os. Legel�sz�r egy fullextr�s modellhez volt szerencs�m, amelyben j� volt a min�s�g�rzet, azonban egy k�zel alapv�ltozat sem okozott csal�d�st. Persze az alacsonyabb �r� modellekn�l egy-k�t helyen tal�lunk olcs�bb �s r�n�z�sre sem t�l bizalomgerjeszt� m�anyagot, b�r azokon a helyeken, ahov� a legt�bbet ny�lunk, finom tapint�s� anyagokat haszn�ltak. A fekete helyett v�laszthatunk ak�r b�zs-barna �ssze�ll�t�s� bels�t is, b�r ut�bbi nekem nem tetszett annyira. A hossz �s a sz�less�g n�veked�se egy�rtelm�en j�t tett a helyk�n�latnak, amelyre egy�ltal�n nem lehet panaszunk. El�l-h�tul elf�rnek kicsik �s nagyok, semmilyen dimenzi�j�ban nem t�nt kicsinek az ix35. A h�ts� t�ml�k d�l�ssz�ge is v�ltoztathat�, �gy hosszabb t�von is k�nyelmesen utazhatunk, r�ad�sul ak�r h�tulra is rendelhet�nk �l�sf�t�st. A csal�di aut� szerep�t is t�k�letesen ell�tja a leg�jabb Hyundai, k�sz�nhet�en t�bbek k�z�tt 591 literes csomagtart�j�nak.

	J�l siker�lt a formavil�g - gal�ria

A piaci bevezet�skor egy 2,0 benzinmotor �s egy szint�n 2,0-�s d�zelmotor lesz el�rhet� az ix35-h�z, ut�bbit r�gt�n k�t teljes�tm�nnyel k�n�lj�k majd. A 2,0 literes Theta II benzines 163 l�er�re �s 194 Newtonm�ternyi nyomat�kra k�pes. Meglepet�sre csak egy �tsebess�ges k�ziv�lt�t p�ros�tottak a benzineshez, amely els�ker�k-hajt�ssal pap�ron 7,5 litert fogyaszt vegyesben. Legel�sz�r egy ilyen ix35-�t siker�lt elvinnem egy r�vid k�rre, azonban nem igaz�n tudott meggy�zni. A 163 l�er�t egy�ltal�n nem lehetett �rezni, �tlagosnak t�nt a k�nnyen kapcsolgathat� v�lt� is, de n�lunk v�rhat�an �gysem fog sok ix35 szaladg�lni hasonl� konfigur�ci�ban. Aki pedig mindenk�ppen benzines Hyundai szabadid� aut�t szeretne mag�nak, annak �rdemes megv�rnia az �szt, amikor csatlakozik a k�n�lathoz az �j fejleszt�s� 1,6 literes Gamma GDI turb�motor, amely 140 l�er�t �ll�t majd csatasorba, �s ak�r start-stop rendszerrel is p�ros�that� lesz.

	H�tul is b�s�ges a helyk�n�lat - gal�ria

Hobbi terepj�r�khoz sokkal jobban illik a d�zelmotor, �s ezt a menetpr�ba is bizony�totta. Vezetni csak a gyeng�bbet vezettem, amely 136 l�er�t (4000-n�l) �s 320 Newtonm�tert (1800-n�l) tud, m�gis hatalmas meglepet�st okozott. Als�bb fordulatokon is j�l haszn�lhat� a gyeng�bb g�zolajos, 1700 k�r�l pedig �gy megindul, mintha �gy�b�l l�tt�k volna ki. Am�g benzinesben �lve nem lehetett �rezni a 163 l�er�t, addig itt sokkal er�sebbnek t�nt a motor, mint a forgalmiban szerepl� teljes�tm�ny. R�ad�sul a d�zelhez m�r hat fokozat j�r, �gy ak�r 5,5 literes �tlagfogyaszt�s is el�rhet� az aut�val, m�g az �sszker�khajt�s 0,2 literrel dobja ezt meg. Mivel menet k�zben is nagyon meggy�z� volt a gyeng�bb g�zolajos, nem igaz�n �rdemes a 184 l�er�s �s 383 Nm-es er�sebb v�ltozatra k�lteni. B�r biztosan m�g t�bbet tud, �m a mindennapi ig�nyeket a 136 lovas is b�s�gesen kiel�g�ti, r�ad�sul az er�sebb ut�n id�n m�r luxusad�t is kell fizetni. Egy�bk�nt a 184 l�er�s v�ltozat �sszker�kmeghajt�ssal is be�ri 6,0 literrel, az automatav�lt� m�r pedig 1,1 literrel n�veli a fogyaszt�st. �sszel tov�bb b�v�l a d�zelk�n�lat is, ugyanis �rkezik a 115 l�er�s 1,7 literes egys�g is, amely start-stop automatik�val a k�n�lat legtakar�kosabb v�ltozata lesz.

	A t�k�rben vagy a navig�ci� kijelz�j�n l�tjuk a tolat�kamera k�p�t - gal�ria

A start-stop elektronika mellett a sebess�gm�r� �s a fordulatsz�mm�r� k�z�tt a m�szerfalon egy ECO jelz� seg�ti majd a sof�rt a takar�kos vezet�sben. A k�ziv�lt�s modellekben egy ny�l jelzi, ha ideje v�ltani, m�g az automata v�ltozatokn�l vil�g�t� ECO felirat jelenik majd meg piros vagy z�ld sz�nnel, a vezet�si m�dt�l f�gg�en. A Hyundai m�r�sei szerint az automatav�lt�s kivitelekn�l a jelz�sek figyelembev�tel�vel 15-17 sz�zal�kos �zemanyag megtakar�t�s �rhet� el, a manu�lis v�ltozatokn�l ez az �rt�k 7-9 sz�zal�k. Az ix35 gener�torszab�lyoz�sa sem mindennapi. A gener�tort ir�ny�t� elektronika folyamatosan figyeli az �ramig�nyt �s az akkumul�tor t�lt�tts�g�nek szintj�t. Ha az elektromos terhel�s kicsi �s az akku is j�l felt�lt�tt, egy kis elektrom�gneses kuplung lekapcsolja a gener�tort a sz�jhajt�sr�l. �gy cs�kken a motor terhel�se, �s v�gs� soron a fogyaszt�s is. Hasonl�an sp�rol az elektromos szervokorm�ny, valamint alacsony g�rd�l�si ellen�ll�s� gumikat kap az ix35.

	Akad�lyp�ly�n is j�l teljes�tett az ix35 - gal�ria

A r�vid v�rosi menetpr�b�n ugyan nem tudta megmutatni minden k�pess�g�t az ix35, annyi m�gis kider�lt, hogy az els� MacPherson �s a h�ts� multilink felf�ggeszt�s j�l v�gzi a dolg�t, �s �gy t�nt, hogy b�r ink�bb k�nyelemre hangolt�k, kanyarokban is stabil maradt az aut�. Az �sszker�khajt�s fel�ra 500 000 forint, amelyhez hegymeneti elindul�si seg�d �s lejtmenet asszisztens is tartozik. Az �tr�l �rkez� adatok, a ker�ksebess�g �s a gyorsul�si �rt�kek folyamatos feldolgoz�s�val az �sszker�khajt�s k�zponti sz�m�t�g�pe folyamatosan szab�lyozza a kerekek k�z�tti nyomat�keloszt�st. A Hyundai a Citadella tetej�n m�g egy akad�lyp�ly�t is �p�tett, �gy azon tudtuk r�szben kipr�b�lni az aut� terepk�pess�geit. Sziklam�sz� ugyan sosem lesz az �jdons�g, azonban elegend� tud�sa van ahhoz, hogy k�nnyebb terepen b�rhov� eljussunk vele, �gy a h�tv�gi kir�ndul�sokhoz megfelel� partner lesz a Hyundai. Az �j ix35 �ll�t�lag sokkal kevesebb zavar� hangot enged be az utast�rbe, az oldalablakokat pedig v�zleperget� bevonattal l�tt�k el.

	5 590 000 forint az alap�r, �sszel �rkeznek �j motorok - gal�ria

Az �j ix35 m�r n�lunk is el�rhet�, a szemf�lesek m�r l�thattak n�h�ny p�ld�nyt t�bbek k�z�tt a budapesti utakon. A n�gy felszerelts�gi szinttel (Life, Comfort, Style, Premium) �rkez� modell legolcs�bb, 2,0 literes benzines v�ltozata 5 590 000 forint, m�g a 136 lovas d�zel alap�ra 6 390 000 forint. A bevezet�skor egy�bk�nt ak�r 800 000 forintos kedvezm�ny is j�r az ix35-h�z, amelynek 184 l�er�s, automatav�lt�s, �sszkerekes �s Premium felszerelts�g� cs�csmodellje 8 790 000 forintba ker�l. A legsikeresebb kombin�ci� n�lunk a 136 l�er�s d�zel �s a Comfort felszerelts�g lehet, amely�rt 7 090 000 forintot k�rnek Az eur�pai ix35-�k egy�bk�nt a zsolnai gy�rban k�sz�lnek, �sszesen pedig h�rom �zem szereli �ssze az aut�kat vil�gszerte. A Hyundai �jdons�ga els�re nagyon meggy�z� volt, �gy m�r v�rjuk, hogy hosszabb teszten bizony�tson a Nissan Qashqai, a Ford Kuga, a Toyota RAV4, a Volkswagen Tiguan �s t�rsaik ellen harcba indul� ix35, amelynek minden es�lye megvan r�, hogy t�lsz�rnyalja el�dje sikereit.